Kangoo Report ２

今日もカングーレポートです。

まぁ、せっかく１６年ぶりに車が来たのですから、暫くこんな形のレポートがありまので…悪しからずです。

さて、本題。

前にも紹介しましたが、うちのカングーはマニュアル車です。

最新の装備は付いていないカングーですが、いくつか便利な機能がついています。

・アイドリングストップ。

・悪路でのトラクションコントロール。

・クルーズコントロール。

・スピードリミッター。

です。

で、カングーの面白いところは、このアイドリングストップとクルーズコントロール、スピードリミッターの機能が「マニュアル車のみ」付いてくる設定になっているところです。

普通、こういう機能ってオートマ車に付いてくると思うんですけど…。ちなみにオートマ車にはトラクションコントロールのみ付いてます。この差別化は？？。

何か変なのですが…、まぁ便利な機能ではあるのでOKです。

さて、これらの機能はハンドル右下のスイッチでON・OFFします。

 

では、続きは下をポチッとな！。

続きです。

スイッチは左からアイドリングストップ、その右がトラクションコントロール、右のスイッチの上がクルーズコントロール、下がスピードリミッターです。

アイドリングストップは、当然…信号などで止まった時に、勝手にエンジンが止まります。クラッチペダルを踏むとエンジン再スタートします。が、これが何かとてもイヤーな感じ。この時期エアコンも効かなくなるのでいつもオフにしています。オフにすると下の写真の様に赤いLEDが灯ります。

それから、トラクションコントロール。これは…まだ使う機会がないので（出来ればあまり使いたくないですが）、今度使う機会があったら紹介します。

で、次はクルーズコントロール。

コチラは右のスイッチの上側を押してオンにします。すると、スピードメーター内に緑のマークが光ります（運転中しか光りませんので…写真が撮れていません）。

操作はハンドルの右と左についているスイッチで行います。

ハンドル右側のスイッチで「ON」「OFF」的な操作。

クルーズコントロール中に下側の「O」を押すとクルーズコントロールは解除されます。「R」を押すとクルーズコントロール再開。他に、クラッチを踏むと自動的にOFFになります。

それから、左のスイッチ。「＋」と「ー」ですが、コチラはスピードコントロールです。

「＋」「ー」を押すごとに２km／hづつ設定速度が上下します。

これ、結構良い感じです！。

前走車に合わせて速度調整可能ですし、抜かしたい時には一気に＋ボタンを５回くらい押せば１０km／hくらいスピードアップしますので、追い抜きもスムーズにできます。

抜かした後は「ー」を押して元のスピードに戻せばOK。

まぁ、今時の車は前の車を勝手に追従する機能もついてますから…それに比べたら拙いものですが、VOXYの時には無い機能だったのでとても重宝しています。

そうそう、このクルーズコントロールで一つ注意点が。オートマ車の様に勝手にシフトチェンジはしてくれないので、６速だったら６速のままクルーズコントロールが働きます。上り坂などでギヤ比が重くてエンジンが踏ん張れない時には…スピードが落ちます！。ので、クラッチ踏んで（この時点でコントロールOFF）５速にシフトダウンして…アクセルペダルを踏んで頑張ります。あと、逆に下り坂の場合、勝手にシフトダウンやブレーキは操作してくれないので…どんどんスピードが上がります。設定速度を１０km／hも２０km／hも軽く上廻ります。ブレーキ操作やシフトダウンが必要になります。

最初にも書きましたが、アイドリングストップやクルーズコントロールはオートマ車の設定の方が理に適っている様な気がします。

最後に、スピードリミッター。

スピードの上限を設定するのですが、今のところ使ったことはありません。今後も使う機会はないと思いますが…もし使ったらまたレポートします。

ではでは、今日はこんなところで。